دانلود پایان نامه تخمین تاخیر گردش به راست در تقاطعات چراغ دار

دانلود پایان نامه تخمین تاخیر گردش به راست در تقاطعات چراغ دار

دانلود پایان نامه تخمین تاخیر گردش به راست در تقاطعات چراغ دار(۲۵۳ صفحه در قالب PDF) پایان نامه برای در یافت درجه کارشناسی ارشدعمران راه و ترابریچکیده محاسبه زمان تاخیر و شناخت آن در تقاطع های چراغ دار که خود یکی از مهمترین ارکان سیستم حمل و نقل شهری محسوب می گردد،از آن جا که بر میزان اتلاف وقت افراد ، هزینه مصرف سوخت ،آلودگی هو ا و در کل بر هزینه استفاده از شبکه موثر می باشد ،از جایگاه خاصی بر خوردار است .مدل های ارائه شده در این زمینه ، تاخیر در تقاطع را بصورت کلی و نه به تفکیک حرکتهای موجود ، ارائه می کند . در این مقاله با استفاده از اطلاعات جمع آوری شده از چند تقاطع چراغ دار در سطح شهر کرج و با دیدی میکروسکوپیک در زمینه تاخیر انواع حرکت ها در تقاطع ،دو تابع زمان تاخیر گردش به راست ،پیشنهاد گردیده است .که تابع دوم ، نه تنها تابعی از زمانبندی چر اغ و حجم ترافیک مربوط به ورودی مورد نظر است ،بلکه به حرکت های هم فاز متداخل با حرکت مورد نظر نیز وابسته است.کلید واژه ها: تابع تاخیر گردش به راست – تقاطع با چراغ راهنمائی– حجم تداخلیمقدمه زمان تأخیر در یک تقاطع به عوامل متعددی از جمله چگونگی رفتار رانندگان و شرایط خاص منطقه ای، مشخصات فیزیکی تقاطع و خیابانهای ورودی به آن، فازبندی چراغ در تقاطع، حجم و ترکیب ترافیک در خیابانهای ورودی به تقاطع بستگی دارد.همانطور که می دانیم، در مسأله تاخیر ، مادامی که تابع زمان سفر حجم هر کمان، تنها تابعی از حجم ترافیک در خود آن کمان باشد و تابع تأخیر هر ورودی به یک تقاطع ، تنها تابعی از حجم ترافیک همان ورودی به تقاطع باشد ، می توان نشان داد که مسأله قابل تبدیل به یک مسأله بهینه سازی محدب است ،که روشهای مناسبی برای حل آن وجود دارد [ ۱]. ولی اگر توابع زمان سفر حجم کمانها ،به حجم ترافیک سایر کمانها و توابع تأخیر در تقاطعها به حجم ترافیک سایر ورودی ها وابسته باشند، در این صورت مس ئله مدل سازی تاخیر قابل تبدیل به یک مس ئله بهینه سازی محدب نیست وحل آن مشکل می شود . از این رو در غالب مدل های ارائه شده ،فرض بر آن است که تابع عملکرد در کمان، تنها به حجم ترافیک در خود آن کمان و تابع تأخیر در ورودی تقاطع تنها به حجم ترافیک آن ورودی وابسته است . هر چند فرض عدم وابستگی زمان تأخیر ، در حرکت های بدون تداخل در تقاطعهای چراغ دار به حجم ترافیک دیگر حرکت های تقاطع ، فرض قابل قبولی است . ولی در مورد حرکت های تداخل دار، این فرض از قوت کمی برخوردار است . به عبارت دیگر در تابع زمان تأخیر، برای حرکت های تداخل دار در یک تقاطع با چراغ راهنمائی، باید حجم جریان ترافیک حرکت تداخلی نیز در نظر گرفته شود.به منظور پاسخگویی به نیاز فوق در این مطالعه سعی ب ر یافتن توابع زمان تأخیری د ر تقاطع های چراغ دار می باشد ، که در درجه اول به حجم جریان ترافیک در همان خیابان ورودی وابسته باشند و در درجه دوم، به حجم جریان ترافیک سایر حرکت های خیابان های ورودی به آن وابسته باشد . در قسمت دوم، هدف یافتن توابعی است که بر آورد واقعی تری از میزان تأخیر حرکت در خیابان ورودی به دست دهند.این مطالعه یکی از نخستین گام هایی است که در بحث عملکرد تقاطع های همسطح در شرایط ایران و به طور خاص در حرکت گردش به راست برداشته شده و یقینا برای رسیدن به هدف نهایی مطالعات جامع و گسترده تری مورد نیاز است .